Содержание:

• В чем разница между системами привода?
• Передний привод (FWD)
• Задний привод (RWD)
• Постоянный полный повод (4WD)
• Подключаемый полный привод (AWD)
• Какая система привода подходит вам?

Одним из основных решений при покупке автомобиля является выбор трансмиссии. На рынке есть трансмиссия практически для каждого стиля вождения, от переднеприводного до полноприводного.

Возможно, вы знакомы с различными трансмиссиями или их аббревиатурами - FWD, RWD, AWD, 4WD. Но знаете ли вы разницу между двухколесным и полным приводом? А как насчет различий между полным и неполным приводом? Прочитав наше руководство по системам привода, вы получите информацию, необходимую для осознанного выбора.

В чем разница между системами привода?

Ведущая трансмиссия вашего автомобиля работает в сочетании с двигателем для передачи мощности на колеса. Передний привод (FWD), задний привод (RWD), постоянный привод (4WD) и подключаемый полный привод (AWD) - наиболее распространенные типы трансмиссий.

Передний привод (FWD)

Системы с передним приводом приводят в движение большинство автомобилей на дорогах сегодня. Движение обеспечивается передними колесами. Задние колеса просто двигаются за передними. Все компоненты трансмиссии расположены в передней части автомобиля, что увеличивает тягу на передних колесах. Переднеприводные автомобили, как правило, имеют меньший вес, что помогает улучшить экономию топлива. К примеру, на фото изображен Nissan X-Trail с передним приводом.

Преимущества переднеприводных автомобилей:

• Меньшее количество деталей означает более низкую стоимость автомобиля и расходов на ремонт.
• Малый вес помогает автомобилю достичь большего пробега на одном баке топлива.
• Лучше сцепление с дорогой, по сравнению с системой заднего привода.
• Поскольку большая часть веса приходится на передние колеса, они имеют хорошее сцепление с дорогой.
• Менее агрессивная управляемость - хорошо для новых и осторожных водителей.

Недостатки:

• Не слишком эффективен в условиях низкого сцепления с дорогой, например, на гравийном покрытии и при гололеде.
• Тяжелая передняя часть затрудняет управление на высоких скоростях или с тяжелыми грузами.
• Может вызвать недостаточную поворачиваемость, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль сносит за пределы поворота.

Задний привод (RWD)

Система заднего привода, которая когда-то была промышленным стандартом, полагается на задние колеса для передачи мощности. Задний привод обычно используется на грузовиках и мощных автомобилях, он обеспечивает необходимое сцепление с дорогой при больших нагрузках и оптимальную управляемость на мощных автомобилях. Одним из недостатков заднего привода является снижение сцепления на скользкой дороге - заднеприводные автомобили не очень подходят для снежного климата. В качестве примера вы можете увидеть Volkswagen ID.4.

Преимущества заднеприводных автомобилей:

• Отличная управляемость.
• Эффективное торможение.
• Быстрое первоначальное ускорение.
• Прекрасно подходит для динамичной езды.

Недостатки:

• Не подходит для зимней погоды - плохое сцепление на снегу и льду.
• На мокрой дороге сцепление с дорогой не такое хорошее, как у FWD.

Постоянный полный привод (4WD)

Полный привод включает в себя два карданных вала и раздаточную коробку для передачи мощности на все четыре колеса. Современные системы полного привода могут быть как полноприводными, так и неполноприводными. В системе полного привода автомобиль автоматически переключается между двумя и четырьмя колесами, а в системе неполного привода водителю приходится вручную включать полный привод. Система 4WD особенно эффективна в условиях сильного снега и бездорожья. На фото изображен Land Rover Defender с полноценным полным приводом.

Преимущества:

• Отлично справляется с буксировкой прицепов или тяжелых грузов.
• Идеально подходит для серьезного бездорожья, преодоления препятствий и грязи.
• Способна преодолевать глубокий снег.
• Обеспечивает необходимое сцепление для подъема на крутые холмы.

Недостатки:

• Дороже, чем FWD и RWD за счет дополнительных деталей.
• Уменьшенный пробег на одном баке горючего из-за более тяжелой трансмиссии и большего количества деталей.
• Приходится помнить о включении системы частичного привода.

Подключаемый полный привод (AWD)

В системах AWD мощность также передается на все четыре колеса автомобиля. Большинство систем AWD всегда включены и используют датчики для определения того, какое колесо должно быть ведущим. Но имейте в виду, что системы бывают разные, и некоторые из них большую часть времени работают в режиме 2WD, переходя в режим 4WD только в том случае, если датчики фиксируют что автомобиль теряет сцепление с дорогой. На фотографии показан кроссовер Toyota Rav 4 с системой подключаемого полного привода.

Преимущества:

• Улучшенные характеристики разгона и управляемости.
• Более качественное сцепление на снегу и мокрой дороге в сравнении с моноприводными автомобилями.
• Система всегда включена - вам не нужно думать о ее включении.

Недостатки:

• В сравнении с FWD и RWD, более дорогие за счет большего количества деталей.
• Автомобиль тяжелее, что приводит к ухудшению экономичности автомобиля.
• Стоимость ремонта может быть выше чем у полноприводных (4WD) и заднеприводных (RWD) автомобилей за счет умной системы и сложных механизмов.

Какая система привода подходит вам?

Чтобы определить какая трансмиссия должна стоять в вашем следующем автомобиле, учитывайте как климат, в котором вы передвигаетесь, так и ваши привычки вождения. Передний привод идеально подходит для теплого климата и регионов с небольшими снегопадами. Задний привод (RWD) может предоставить вам желаемые результаты, если для вас важны производительность и управляемость. Вы можете рассмотреть вариант подключаемого полного привода, если живете в регионе с умеренными снегопадами. AWD может обеспечить вам сцепление с дорогой, необходимое для преодоления снега, выпавшего за ночь.

Полный привод (4WD) может подойти тем, кто живет в районах с обильным снегом, любит ездить по бездорожью или буксировать большие прицепы. Повышенная проходимость позволяет легче преодолевать труднопроходимую местность, пробираться через глубокий снег и буксировать прицеп.