Зачем действительно нужен шноркель. Это не только о гидроударе, но и о долговечности авто.

Когда видишь внедорожник с пластиковым «хоботом», простирающимся вдоль стойки лобового стекла, первое мнение обычно одно: «О, этот парень собирается штурмовать реки по крыше». Большинство начинающих воспринимаютшноркельна авто как некий перископ для подводной лодки. Мол, если я не планирую форсировать глубокие броды, то и эта «труба» мне ни при чем.

Но давайте на чистоту: сколько времени за всю «карьеру» внедорожника он реально проводит в воде? 1%, может быть 2%? На самом деле решение купить шноркель — это не об экстремальных заплывах. Это о том, чем дышит ваш мотор каждый день. наVnedorognik.uaмы часто говорим клиентам: если вы планируете выезжать дальше по асфальту, внешний воздухозаборник нужен вам не для воды, а для чистого воздуха.

Пыльный «мешок»: Главный враг под капотом

Вспомните выезд колонной по грунтовке летом. Впереди идет «батя» на подготовленной машине, а вы — за ним в густом, рыжем облаке пыли. Что в данный момент делает ваш двигатель? Он отчаянно пытается высосать воздух из подкапотного пространства.

А под капотом сейчас – настоящая песчаная буря. Штатный воздухозаборник обычно расположен где-то в районе фары или под крылом. Это именно то место, где концентрируется самая тяжелая, самая грязная пыль и песок.

Что происходит дальше?

Воздушный фильтр забивается за одну поездку. Вы можете менять его еженедельно, но это только борьба с последствиями, а не решение проблемы.

Абразивный износ. Самые мелкие частицы пыли все равно проходят через бумагу фильтра. Они попадают в цилиндры, работая как наждак. Результат – преждевременная «капиталка» двигателя, которой можно было избежать, если вовремя установить качественный шноркель.

Высокая точка забора воздуха переносит «легкие» авто на высоту 2 метров. Там воздух гораздо чище, разреженнее и, что немаловажно, холоднее.

Холодный воздух = Лучшая тяга

Это физика, которую мы часто игнорируем при выборе тюнинга. Под капотом работающего внедорожника температура может достигать 80-90 градусов. Горячий воздух имеет меньшую плотность, а значит содержит меньше кислорода. Двигателю приходится «напрягаться», чтобы выдать ту же мощность.

Когда вы решаете установить шноркель, вы подаете в камеру сгорания прохладный поток извне. Двигатель начинает дышать «полной грудью», смесь сгорает эффективнее, а вы чувствуете лучший отзыв на педаль газа и даже небольшую экономию горючего.

«Эффект пылесоса» и движение в колонне

Если вы едете в экспедицию, где более трех машин, шноркель (цена которого значительно ниже ремонта двигателя) становится вопросом выживания авто. Когда вы двигаетесь в хвосте, ваша машина работает как мощный пылесос. Установка системы со специальной насадкой-циклоном (такая круглая «кастрюля» наверху) позволяет отсеять до 90% большой пыли еще до того, как она дойдет до фильтра. Пыль просто выбрасывается наружу под действием центробежной силы.

А как же защита от гидроудара?

Конечно, гидроудар – это страшный сон джипера. Одно неудачное попадание в лужу на скорости, волна через капот, глоток воды в штатный вход – и ваш двигатель превращается в неподвижную кучу металла. Профессиональный шноркель Safari или Bravo дает право на ошибку. Он позволяет не паниковать, когда лужа оказалась глубже, чем казалось из окна.

Совет от Vnedorognik.ua: Тюнинг должен быть умным

Мы видели много «самопальных» труб из водопроводного пластика, которые трескаются на первой ветке. Настоящий фирменный аксессуар должен быть:

• Прочным: Из линейного полиэтилена низкой плотности (LLDPE), который не боится ударов по дереву.
• Герметичным: Плохо установленная система — это хуже ее отсутствия, потому что она создает иллюзию безопасности.
• Правильно развернутым: В дождь или снег верхний «гусь» лучше разворачивать назад, чтобы не забивать систему осадками.

Не воспринимайте этот элемент как украшение для строгих джиперов. Это «легкие» вашего автомобиля. Если вы хотите, чтобы ваш мотор прослужил сотни тысяч километров без проблем – дайте ему дышать чистым воздухом.